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窥视古堡-BMW 740Li 4.0 皇家御用版试驾

2020年07月28日 07:42:29 | 分类: J管生活 | 作者:  | 浏览次数:113 次

窥视古堡-BMW 740Li 4.0 皇家御用版试驾

开头先不谈汽车,谈谈艺术吧。

日前走了趟故宫博物院,参观「华丽巴洛克-伟大的哈布斯堡收藏家-来自维也纳艺术史博物馆之鉅作」大展,欣赏目前奥地利维也纳艺术史博物馆,珍藏由欧洲赫赫有名的哈布斯堡王朝,历代君主所收藏的名画,林布兰、鲁本斯、委拉斯贵兹等巨匠杰作,完整呈现欧洲巴洛克艺术风华。

而在特展导览简介中,故宫院长林曼丽阐述风华巴洛克时期,是欧洲艺术很重要的蜕变阶段,就艺术层面来看,画家越来越关注俗世的人事物,不再是以往天主教神权时期,只画天主或圣徒主题的画作,而是把更多热情倾注在市井小民、家庭以及週遭生活环境,甚至是斥资买画的王公富贾,也成为画家描绘的对象。简单讲,就是艺术题材逐渐跳脱宗教与政治领域,转而庶民化与世俗化。

讲到这里,巴洛克艺术和汽车又有何相干呢?

我认为两者是有神似连结的,若说艺术典藏是蕴于内(古堡内)的财富,那富丽堂皇的马车,到现今的汽车,就是行于外的财富。艺术是昔日皇室贵族财富与品味的具体象徵,哈布斯堡王朝历代的珍藏,也有赖丰厚的皇族资产与独到艺术鉴赏眼光,让欧洲艺术得以持续发光发亮,留给后人无价的艺术财富。然而,封建王朝在上世纪初已陆续颓灭,财富反射地位仍是无坚不催的游戏规则。不过,随着科技进步,新移动时代的降临,让有钱人多了项「展示财富与身分」的新玩物,那就是豪华房车!

宫廷艺术的缘起,或许委身为皇家财富的展示,但终究成为人类共同资产。就像你我花几百块买票入场,欣赏巴洛克画展时,应该不会碎碎念无价的画作,为什幺不挂在你家客厅吧?对于眼前这辆BMW 740Li皇家御用版,我也无需发出M型社会的怒吼,虽是普罗大众,身为汽车编辑的身分,却让我得以扮演窥视的角色,一日体验层峰的移动尊荣氛围。现在,就让我们一同体验这辆「现代移动古堡」吧!

大7系列皇家御用版,座舱顶级感官体验

豪华大器,自古就是贵族富豪坐驾的一贯标準。对于长轴版的740Li也是如此,儘管七系列标準版已达到车长5,039mm与轴距2,990mm,壮观的车格,绝对能满足多数人的用车需求,但这样的规格,对于国内喜好派头与极度舒适性的多金客层而言,长轴版向来是最受宠幸的大型豪华房车规格。车名挂上代表长轴版的L字样后,虽然车价也得往上提升,不过车长与轴距同步放大为5,179mm与3,128mm,实际体验时,就能清楚感受到这股长轴魅力,不管是高人一等的视觉气势,还是奢侈的座舱空间,无不挑动人性潜藏,对物质与地位的追求慾望。

而长轴所带来的宽敞空间,更在BMW大7系列深具质感的座舱铺陈后,不管进入前座还是后座,複杂的多向电动调整附记忆功能、座椅空调与加热等,随性调整出,最体贴愉悦的乘坐享受,就这一点,便能立刻感受到此类顶级豪华车款,绝非仅仅是交通工具而已。座舱的氛围,则是由触感舒适的Nasca真皮内装与深色高光泽梣木饰板所营造,黑内装衬映出木质饰板的典雅光泽,成功塑造出沉稳庄重感,而BMW品牌强调的科技面,则分置于由银雾铝质饰板包覆的操控介面。

广  告双iDrive与丰富影音系统,升级760Li旗舰水準

审视国内BMW大七系列的产品编成,这款740Li刚好落在中阶,下有730i与730Li,上还有750Li与760Li Individual。而为塑造车系旗舰的地位,760Li Individual专属的豪华配备,自是极尽丰富周到,包括专属ndividual样式铝圈、内装饰板、Merino真皮座椅、跑车样式方向盘、后座专属分离式恆温空调、后座阅读灯、收纳折叠桌面、后座车用电话与后座冷藏箱等顶级配备,在座舱细部营造讨后座买家喜好的尊荣氛围。

虽然上述这些配备被限定在760Li Individual,想要拥有的话只有入主760Li一途;但是,BMW总代理推出的740Li皇家御用版,则在部分影音配备,让740Li升级至760Li Individual相同水準,包括车上数位电视、后座16:9电视萤幕、后座iDrive控制旋钮与后置6片DVD换片机等配备,理所当然地,皇家御用版这些影音升级配备,也就成了试车组当天特别把玩的重点。

始自BMW 7系列,在汽车工艺的人车界面发展史,拥有开创性地位的iDrive系统,成功打破传统侷限于制式操控介面的局面,让繁杂的车用电子、行车电脑与多媒体影音系统能持续扩展,而不用几百个按键来操作;同时,位于中央扶手上,拥有精确力回馈设计的iDrive旋钮,在大七车系小改款换上真皮饰板后,手掌触感更为提升,结合液晶萤幕的中文化介面后,整体操控更为就手,而皇家御用版就是将这套iDrive,同时提供给后座成员。试车组也观察到在安全设定下,对于前后座两套iDrive系统权限设定的不同,最明显的差异,就是后座成员并不能切换影响操控安全的车身动态稳定系统等,由此可以看出原厂设计上的细心。

对于喜欢视听娱乐的买家,整合在iDrive系统后置六片式DVD系统,足够让移动过程不会无聊。其实,以往在行车同时使用后座影音系统,状况都不甚理想,主要归因于台湾路面品质不甚稳定,此时,车身底盘对于路面震动的抑制,如果不够细腻的话,就有可能发生晕车不适的感觉,当然,欣赏后座影音系统的慾望,也会随之大幅降低;然而,当天740Li的实际乘坐过程却没有这项困扰。

使用后座iDrive来操作DVD影音系统时,740Li平稳的行车动态与对路面震动确实的抑制,让观赏品质获得试车组好评,也让后座影音系统更具实用意义。另外,皇家御用版的重点配备-车用数位电视,包括前后座均能透过液晶萤幕收看电视节目,相当适合随时需掌握时事的买主,不过比较可惜地,受限于系统的收讯功能,数位电视在行经山区时,会有讯号不良的状况发生,多少减损了收视的便利性。

动态大器沉稳,不忘前座操控乐趣

延续740Li沉稳的乘坐感受,操控仍值得附带一提。仅管,试车组此次着重在皇家御用版座舱氛围的体验,但是740Li那种沉稳踏却又不失乐趣的操控感,仍是让试车组印象深刻,尤其,这样的体验,是来自当天阴雨不断的试驾行程。

如同配备介于中阶等级,740Li的4.0升铝合金V8引擎,动力编程也介于730Li的3.0升V6、750Li的5.0升V8与760Li的6.0升V12旗舰动力之间。其实整天相处下来,除非你是性喜追求超大排气量与强烈加速感的人,不然,740Li引擎盖下那颗4.0升V8,涌现的306匹最大马力,匹配740Li也已足敷使用。

充实饱满的自然进气动力心脏,加上Steptronic六前速手自排后,在市区路段紧凑的静止、起步加速与低速巡航,呈现出顺畅宁静的加速感,而在大台北地区四通八达的高速路段,想要来段激情加速,只要深踩油门后,高达6,300转的自然进气引擎高转速域设定,更让740Li在高速路段,展现绵密不绝的冲刺力道。

Steptronic六前速手自排让740Li拥有平顺的行驶节奏后,方向盘换档按键则增自主的操控乐趣。

不过,在操控部分,最让试车组肯定的,是BMW 740Li在弯道的表现,大雨滂沱的溼滑路面,丝毫未影响正常的驾驶节奏,底盘极为安稳的回馈讯息,以及未启动的DSC稳定系统,彷彿告诉驾驶,雨中弯道这点挑战,离740Li底盘极限还早的很。一次次的过弯,740Li便显现兼顾舒适与乐趣的均衡调校,虽是后驱车,但转向过度的现象并不明显,弯道动态是趋向中性,搭配软Q合宜的悬吊设定,过弯时,稳稳地抵销涌现的侧向力道,让车重近两吨的740Li,不至于产生破坏动态稳定的重心转移。

同时,辅助力道变化明显的Servotronic电子伺服式动力方向盘,对操控也颇有帮助,低速时确实的力道辅助,让方向盘的转动相对轻鬆,而在高速与弯道操驾时,也适合地降低辅助力道,搭配清楚的底盘回馈,更能让驾驶专注于动态稳定的掌控。

保重身体,总有一天等得到

大台北细雨仍旧纷飞,流逝的时间,却也不留情面地,催促试车组驶返市区,将气派的BMW 740Li平安地送回车厂。后座皮椅仍残留惬意移动后的余温,一丝丝的眷恋,也得在此刻清醒,离开BMW 740Li后的感触,是平静的,没有、也不需要,那种M型社会下的忌妒咆啸怒吼;换个豁达的角度思考吧,就像是体验巴洛克风华的艺术遗产,美好、豪华与科技事务,或许无法尽如人意,让你在第一时间享有,这时,除了努力赚钱外,更重要地,就是保重身体,因为,时间肯定是普罗大众,拉近和「新贵玩物」距离的法宝!

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