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E90全面变身 AC、Work伴相随

2020年06月06日 22:31:33 | 分类: J管生活 | 作者:  | 浏览次数:573 次

E90全面变身   AC、Work伴相随

小幅度改装的BMW在路上随处都可见,但真要移植BMW御用改装厂AC-Schnitzer套件是绝对不能错过喔!

E90全面变身   AC、Work伴相随

AC-Schnitzer更具运动感与侵略性的前扰流造形设计,将车头线条延伸的更低,在高速时也能增加车头下压力以提昇稳定性。热爱操控取向首选御用套件 由于车主阿书本身对于操控方面的坚持,因此第一部座驾则是选择上一代3系列的E46,在世代交替之下,旧型车在外型与操控上虽然仍相当耐,但略旧的设计仍会略显疲态,血液中充满操控因子的他因此替换上新世代E90,就外观上看来E90略为新颖的车身线条似乎不太符合车主的胃口,当车主得知BMW御用改装厂AC-Schnitzer推出更适合新3外观的空力套件之后,也认为具有运动感与侵略性的外观才是BMW应有的表现,换上具有力学与美学的AC空力套件绝对是新世代E90的最佳选择。首先在前扰流部分,凸出的造形设计将车头线条延伸更低,除了提供更具侵略性的视觉效果,在高速时更能增加车头下压力以提昇稳定性。为了前后呼应全车的视觉效果,AC-Schnitzer将具有浓厚运动风的镀铬尾管整合在后保桿中,再搭配重新设计的侧裙将车身线条修饰的动感,整体气势就让E90像脱胎换骨的性能房车,光是全车正空力套件可就要花费十几万大洋了,不过整体的改装花费仍是值得的投资,毕竟PU材质的质感还是优于一般国内的纤维製品。

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AC-Schnitzer侧裙与车身腰线上下呼应之外,对于两侧的气流也能有效切割以稳定车身。 在外观上大幅精进之后,对于动力当然也要有所提昇才行,由于BMW引擎体质相当优异,因此仅针对2.0升引擎换上SKN电脑晶片,动力也小幅提昇30匹,进排气方面换上全段AC-Schnitzer排气管让性能直上200匹,由于更快更精準的换档与更为升级的性能之下,车辆的加速性也提昇不少。虽然BMW向来是以操控性赢得世人的讚许,不过原厂的悬吊对于喜爱操控的驾驶而言似乎仍不敷使用,为了能有更加精準的操控感,因此车主换上AC-Schnitzer运动版悬吊组,如此一来确实能发挥出底盘、马力与换档时机的完美结合,长达20公里的综合路段测试之下,无论高速路段与连续山路,这辆E90确实令笔者印象深刻,即使刻意维持4千转以上的引擎转速与车速,改装后的320i仍保留高速时的舒适性与杰出的稳定性,御用改装厂果然名不虚传。

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车尾下扰流除了整合AC-Schnitzer尾管有视觉效果之外,车辆在高速时加上小尾翼所产生的下压力,对于后方的气流也有稳定的作用。  内装部分,为了突显3系列的操控性,刻有AC Schnitzer字样的排档头与铝合金踏板组更是全都换上,脚踏垫也换成AC Schnitzer部品,中控檯部分特别选用碳纤维材质,除了将内装质感大幅提昇,更融入了年轻车主所追求的运动感。

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全车内装採用刻有AC Schnitzer字样的部品,碳纤维材质饰版也将内装质感大幅提昇,更能符合年轻世代喜爱的运动性能风格。  不过全车改装品之中最为特殊的仍是那组Work VS-XX  18吋3片式锻造铝圈,採用前8.5J×18后9.5J×18,经过车主详加说明之下,除了避免一般〝穿制服〞的改装方式之外,Work特殊的立体镀铬、真圆度与强度都较一般进口框来的优异,令一个主因原来是阿书上一部E46先前已装了不少进口框,拜国内WRC的路况所赐,进口框的寿命很难存活长久,有了先前惨痛经验与多方询问之下,才特地选用日本大厂Work所生产的锻造圈,这也是国内第一组的改装品,除将近15万的高单价之外,特殊工法与生产也让车主苦等上2个月才能正式上路,下回在路上见到它可要仔细欣赏一番!

E90全面变身   AC、Work伴相随

BMW的经典特色,在融入AC Schnitzer的要素之下,短前悬而车头狭长的俐落风格、蓄势待发的车身造型、侧面立体深刻的车身弧线,彰显出3系列浓厚鲜明的个性化风格。 E90改装明细外观系AC Schnitzer前后扰流、侧裙、尾翼  14万元 内装系AC Schnitzer方向盘、金属踏板、排档头、碳纤维饰版、脚踏垫  10万元 底盘系AC Schnitzer悬吊组  6万元Work VS-XX 3片式锻造铝圈  15万元P-ZERO Rosso前225/40R 18后255/35R 18  5万元AP四活塞卡钳  6.5万元 动力系SKN电脑晶片  3.5万元AC Schnitzer全段排气管  16万 改装总花费  76万元

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